轮毂电机的驱动方式有哪些，不同方式的优缺点

　　轮毂电机目前是新能源汽车领域的前瞻技术，具有很大的发展前景，其原因是轮毂电机的驱动系统与传统内燃机驱动有很大不同。为了让大家更好的了解轮毂电机，洛阳合能的小编就带大家了解下轮毂电机的驱动方式有哪些？不同驱动方式各自的优缺点是什么。
　　

　　一、轮毂电机的驱动方式

　　1、采用直接驱动方式

　　
　　采用直接驱动方式的多为外转子式轮毂电机。为了使汽车能顺利起步，要求电机在低速时能提供大的转矩，也就是说安装在直接驱动型电动轮中的电动机必须能在低速时提供大转矩。为了使汽车能够有较好的动力性，电动机还必须具有很宽的转矩和转速调节范围。由于电机工作产生一定的冲击和振动，要求车轮轮辋和车轮支承必须坚固、可靠，同时由于非簧载质量大，要保证车辆的舒适性，要求对悬架系统弹性元件和阻尼元件进行优化设计，电机输出转矩和功率也受到车轮尺寸的限制，系统成本高。
　　

　　2、采用减速驱动方式

　　
　　采用减速驱动方式，电动车电机一般在高速下运行，多选用高速内转子式电机。减速机构放置在电机和车轮之间，起到减速和增加转矩的作用，，从而保证电动汽车在低速时能够获得足够大的转矩。通常电动机的转速设计在4000~20000 r/min，其目的是为了能够获得较高的比功率，而对电动机的其它性能没有特殊要求，可以采用普通的内转子高速电动机。电机输出轴通过减速机构与车轮驱动轴连接，使电机轴承不直接承受车轮与路面的载荷作用，改善了轴承的工作条件；采用固定速比行星齿轮减速器，使系统具有较大的调速范围和输出转矩，充分发挥驱动电机的调速特性，消除了电机输出转矩和功率受到车轮尺寸的影响。设计中主要应考虑解决齿轮的工作噪声和润滑问题，其非簧载质量也比直接驱动式电动轮电驱动系统的大，对电机及系统内部的结构方案设计要求更高。
　　

　　二、不同驱动方式的优缺点

　　

　　1、直接驱动的优缺点

　　
　　优点是电机体积小、质量轻，系统传动效率高，不需要减速机构，不但使得整个驱动轮结构更加简单、紧凑，轴向尺寸也减小，而且效率进一步提高，响应速度也变快。有利于整车结构布置和车身设计，也便于改型设计。
　　
　　缺点是起步、顶风或爬坡等承载大扭矩时需大电流，易损坏电池和永磁体；电机效率峰值区域很小，负载电流超过一定值后效率急剧下降。因此，此方式适用于平路或负载较轻的场合。
　　

　　2、减速驱动的优缺点

　　
　　优点是电机运行在高速下，具有较高的比功率和效率，转矩大，爬坡性能好，能保证汽车在低速运行时获得较大的平稳转矩。
　　
　　缺点是难以实现液态润滑，齿轮磨损严重，使用寿命短，不易散热，噪声大。减速驱动方式适合于丘陵或山区使用，以及要求过载能力大，适合城区客车等需要频繁起动和停车等场合。
　　
　　以上内容针对轮毂电机的驱动方式有哪些做了具体介绍，以及分别说明了不同方式的优缺点是什么，希望能对大家有所帮助。随着新能源汽车的加快发展，电动汽车的市场持续增加，轮毂电机驱动技术的普及指日可待。洛阳合能电气有限公司生产的轮毂电机可实驱动特性满足车辆行驶需要、功率损耗等，规格齐全，尺寸多样，可非标定制，欢迎您致电详询或在下方留言，期待与您的合作。